Dækmaskine - NimaDæk 188 - 2 speed

Hvilke dele og hvorfor disse dele er valgt til dækmaskinen

Svejsninger, udskæringer og maling:

• Alt der kan laserskæres, bliver skåret med laser.
• Herved kan svejserobotten svejse så meget som muligt bagefter. Dette er ideelt, da det sørger for en mere ensartet proces. På den måde passer tingene helt korrekt sammen.

• Automatisering af svejseprocessen: Så meget som muligt bliver svejst via svejserobotter.

• Maling med pulverlak: Processen foregår ved, at den først males med hånden for at komme ind i alle hjørner. Dernæst i den automatiske malerkabine.

Som det ses, har vores hovedfokus været på, at produktionen automatiseres for at reducere de fejl, som mennesker laver. Samtidigt er det en fordel, så tingene sker helt ens hver gang. Dette hjælper nemlig med at købe de helt rigtige komponenter for at kunne samle resten af maskinen. På et monteringstårn som denne maskine har, kan én millimeters difference inderst i tårnet give én centimeters difference ude ved fælgkanten.

Motor:

• En 400V-motor med to hastigheder. Med denne motor får du masser af power, så der ikke opstår problemer med at vride dækket af fælgen. Derudover sikrer de to hastigheder, at du kan arbejde forsigtigt rundt i starten. Når det hele er på plads, kan hastigheden øges.

Skoen til monteringstårnet:

• "Skoen" er blevet forstærket. Denne ændring blev foretaget for at minimere vridninger fra denne del.

• ”Skoen” er lavet i 2 mm. tykkere stål end tidligere – fra 8 mm. til 10 mm. Det sørger for, at konstruktionen er 25% stærkere sammenlignet med andre maskine.

Låsesystemet til monteringshoved:

• Ved låsesystemet til monteringshovedet er der anvendt et stærkt luftstempel. Luftstemplet påvirker låsepladen, der holder monteringshovedet på plads både vertikalt og horisontalt.
• Som ekstra forstærkning på vores låsesystem har vi monteret en spidsbolt som låsepladen spænder op imod. Det er et system vi har set på flere italienske maskiner, der gør at monteringsarmen spændes hårdere op når den låses og derved minimeres sløret ved monteringshovedet. Samtidig trækkes monteringshovedet nogle millimeter væk fra fælgkanten pr. automatik. Det beskytter fælgen mere optimalt.

Lufttilslutning:

• Fremover kommer dækmaskiner fra Nimalift med den mest gængse lufttilslutning i Europa med modelnummeret CEJN 320. Den passer derfor direkte i din luftslange.

Pedalerne:

• Pedalerne er fremstillet med et bagvedliggende luftstempel. Alt efter funktion er der flere udgange.

Fittings i plast:

• Vi benytter os nu kun af fittings i plast og messing. Det er nemlig det bedste i forhold til driftssikkerheden.

Hjælpearm

• Maskinen har en hjælpearm. Dette er fordelagtigt i forhold til, hvis du skal montere lavprofildæk eller andre dæk, som er hårde i dækkassen.

• Hjælpearmen kan også bruges som en ekstra hånd, når du afmonterer dæk. Her kan den hjælpe med at løsne dækket på bagsiden, hvis det har kilet sig fast.

Automatisk monteringshoved

• Til maskinen her kan der også tilkøbes et automatisk monteringshoved, som fungerer ligesom et dækjern - bare hvor maskinen selv trækker dækket op over fælgkanten, så man slipper for selv at vride dækket op over monteringshovedet.

• Dette er et meget populært tilkøb for bl.a. skrothandlere, som skal afmontere en masse dæk, inden de kan knuse enten stål eller alufælge

Vippetårn

• En af de største fordele, ved at vælge denne maskine, er vippetårnet. Når du trykker på pedalen, kan du vippe monteringstårnet frem og tilbage. I sidste ende er det tidsbesparende.

Den typiske kunde til denne type dækmaskine

• Mellemstore værksteder, hvor der er behov for en effektiv maskine, som kan tage alle de hjul, der kommer ind. Her er der fokus på effektivitet og sikkerhed.
• Private, som bare ikke vil gå ned på udstyr.
• Hjultyper: Stål og alufælge selv i de helt store størrelser, hvor lavprofil eller run-flat-dæk er en del af dagligdagen.

Hos Nimalift sælger vi omkring 140-160 af denne model hvert år. Det er en populær model til en god pris. Mange er derfor begyndt at finde ud af, at en dækmaskine slet ikke behøver at koste 50-100.000 kroner for at fungere – også selvom den skal bruges til de helt store hjul.